日前，美國(guó)政府正在起草一份關(guān)于自動(dòng)駕駛車輛如何上路的相關(guān)法律——這意味著在這些自動(dòng)駕駛車輛上路前司機(jī)（或相關(guān)人員）可能需要接受額外的培訓(xùn)指導(dǎo)或評(píng)估。那么如何對(duì)坐在自動(dòng)駕駛汽車?yán)锏乃緳C(jī)（或相關(guān)人員）進(jìn)行培訓(xùn)呢？這是加州政府官員絞盡腦汁需要解決的問題。自動(dòng)駕駛車輛為我們展現(xiàn)了這樣一個(gè)未來：在回家的路上，我們可以坐在副駕駛的座位上悠閑的看著電視、歡快地喝著雞尾酒或漫不經(jīng)心的打個(gè)小盹兒。

    不過，如果發(fā)現(xiàn)汽車故障時(shí)，我們?cè)撊绾芜M(jìn)行處理呢？就目前來看，我們正缺乏這種應(yīng)對(duì)諸如加速失控、剎車失靈或系統(tǒng)故障等方面的培訓(xùn)。

    來自加州機(jī)動(dòng)車輛管理局的副局長(zhǎng) Bernard Soriano 表示：「對(duì)司機(jī)的相關(guān)培訓(xùn)是我們目前積極討論的一個(gè)組成部分。同時(shí)汽車廠商的試駕培訓(xùn)項(xiàng)目也是我們將會(huì)考慮的因素。」這些培訓(xùn)項(xiàng)目包括在課堂上關(guān)于汽車技術(shù)的能力和局限性、計(jì)算機(jī)模擬以及真實(shí)的駕駛課程。但是，我們發(fā)現(xiàn)汽車制造商的培訓(xùn)項(xiàng)目參差不齊，甚至差別很大。舉個(gè)例子來說，谷歌需要試駕司機(jī)完成數(shù)周的深度課程以及通過嚴(yán)格的考試，而奧迪的整個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目只持續(xù)幾個(gè)小時(shí)。

    而目前監(jiān)管者所面臨的問題是：無論是作為高檔轎車的可選特性或完全由機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的自動(dòng)駕駛汽車，這種技術(shù)是否能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？在華盛頓大學(xué)教授機(jī)器人法律和政策類課程的 Ryan Calo 相信這種區(qū)別是非常重要的。他表示，對(duì)于一輛沒有方向盤的自動(dòng)駕駛汽車，我不確定司機(jī)是否需要更多相關(guān)方面的培訓(xùn)。但對(duì)于一輛由司機(jī)駕駛的汽車并且有自動(dòng)駕駛模式，那么我還能想象我們應(yīng)該還可以做一些額外的認(rèn)證。」

    還處于實(shí)驗(yàn)階段的自動(dòng)駕駛車輛偶爾還需要司機(jī)的手動(dòng)操控，諸如系統(tǒng)的漏洞或是汽車離開已有區(qū)域等問題可能需要司機(jī)立馬采取行動(dòng)。加州當(dāng)局對(duì)這類問題采取非常嚴(yán)肅的態(tài)度，并要求各汽車生產(chǎn)商在測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛時(shí)對(duì)其進(jìn)行記錄。加州州立理工大學(xué)道德和新興科學(xué)組織的負(fù)責(zé)人 Patrick Lin 表示：「今天，在對(duì)車輛的控制變化上，司機(jī)并沒有通過相關(guān)培訓(xùn)或測(cè)試指導(dǎo)。我們知道人類并不是鑲嵌在汽車?yán)锏碾娐罚�可以長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；或是當(dāng)汽車遇到緊急情況時(shí)又要求司機(jī)快速準(zhǔn)確的做出反應(yīng)。」

    司機(jī)在對(duì)自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行設(shè)置時(shí)也需要相關(guān)指導(dǎo)和訓(xùn)練，比如沙塵暴來臨時(shí)或系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤等不適宜進(jìn)行自動(dòng)駕駛時(shí)該如何注銷系統(tǒng)。

    然而，并不是所有人都相信自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)為司機(jī)帶來挑戰(zhàn)。在 2 月 11 號(hào)發(fā)布的一份名為「The Pathway to Driverless Cars」的文件中，英國(guó)政府表示，英國(guó)司機(jī)持普通駕照能讓自動(dòng)駕駛汽車上路，其中包括試駕司機(jī)駕駛的試驗(yàn)車輛。同時(shí)英國(guó)政府預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車在未來可能根本不需要司機(jī)持有駕照。但同時(shí)也指出這類觀點(diǎn)在自動(dòng)駕駛汽車上路時(shí)也許又會(huì)做出改變。」

    瑞典政府也采取同樣相似的靈活態(tài)度。一份去年來自瑞典交通局的文件稱，就目前的情況來看，現(xiàn)在對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的要求作出決定還為時(shí)過早。

    據(jù)悉，加州已經(jīng)錯(cuò)過了在 1 月 1 號(hào)最后期限前建立關(guān)于公共場(chǎng)所使用自動(dòng)駕駛汽車的相關(guān)法律監(jiān)管文件。當(dāng)談到關(guān)于司機(jī)的培訓(xùn)和認(rèn)證問題時(shí)，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局的副局長(zhǎng) Bernard Soriano 表示：「我們還沒有作出有關(guān)決定。」