說到視覺盲區(qū)，車主們第一反應(yīng)肯定是車前、車后靠人眼或借助外后視鏡看不到的位置，一旦有小孩躥入這些區(qū)域，往往會釀成慘禍。實(shí)際上，除此之外，還有因車身構(gòu)造而導(dǎo)致的A柱盲區(qū)、內(nèi)輪差盲區(qū)，因駕駛技巧而導(dǎo)致的超車盲區(qū)、泊車盲區(qū)，等等，無論是小孩還是大人，如果不小心進(jìn)入這些區(qū)域，都很容易被行駛中的車輛傷到。本期就來深入探討如何“掃盲”排除隱患。

特殊后視鏡盲區(qū)：不連續(xù)變車道，多看后視鏡

右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時，遇上轉(zhuǎn)彎角度大或連續(xù)變道2次以上，通過后視鏡根本看不清轉(zhuǎn)彎過去后車道上的來車，這時也就形成了一個“后視鏡盲區(qū)”，這種情況更容易發(fā)生在路面較寬的高速路上。所以，建議車主們在保持正常行駛時，經(jīng)常觀察后視鏡，隨時掌握車后的情況。如果后面的車輛忽然消失，就很可能已進(jìn)入盲區(qū)，要多加小心。

A柱盲區(qū)：多看慢速可避免

一般轎車兩側(cè)有3個立柱，其中前風(fēng)窗玻璃兩側(cè)的斜柱稱作A柱。在車輛轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前，車主的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區(qū)。現(xiàn)在不少車輛都安裝了智能安全系統(tǒng)，只要有車輛或人進(jìn)入前方A柱的盲點(diǎn)，就會出現(xiàn)警示;而對于一些沒有安裝智能安全系統(tǒng)的車輛，車主們則應(yīng)多留意前方路況，減慢車速。

內(nèi)輪差盲區(qū)：注意街角行人，擴(kuò)大轉(zhuǎn)彎半徑

所謂內(nèi)輪差，是指車輛在轉(zhuǎn)彎時，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，這個區(qū)域是車主視線的盲區(qū)，貨車、公交車等車身比較長的大型車，車頭轉(zhuǎn)過去了，往往長車身還沒有完全轉(zhuǎn)過去，“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)就成為“死亡地帶”。一般小車會產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差，大車會產(chǎn)生多達(dá)2米的內(nèi)輪差。所以，轉(zhuǎn)彎時要注意站在街角的行人，特別是靠車輛較近的行人，如發(fā)現(xiàn)行人應(yīng)擴(kuò)大自己的轉(zhuǎn)彎半徑，并鳴喇叭提醒行人注意，確認(rèn)安全后小心完成轉(zhuǎn)彎。

超車盲區(qū)：超車看車頭，會車看車尾

無論是超越前車和與對向的車輛會車，車主往往看不清前車或來車的前后情況，特別是要超越公交車等大型車時，超車盲區(qū)更大。在超越同向行駛的車輛時，一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡�吞吞行駛的車輛，其實(shí)有可能正在避讓行人;而與對面來車會車時，則需注意它的尾部，因?yàn)檫@個區(qū)域也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時如果貿(mào)然加速超車，很可能撞到行人。

泊車盲區(qū)：慎選停車區(qū)，請人來指揮

車輛在泊車時，因?yàn)閮蛇吘o挨著其他車輛，后視盲區(qū)較大，座位越低，盲區(qū)越大。所以，盡量不要選擇在狹窄的地方停車，如果必須這樣做，可請別人指揮協(xié)助停車。

山路盲區(qū)：山道多彎，過彎先減速鳴喇叭

山路崎嶇、狹窄且盲區(qū)多，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實(shí)是連續(xù)的S形彎路，很可能會有一輛莽撞的車輛從彎道里沖出來。另外，像遇到抬頭坡(即前方坡度很陡)時，前方也是很大的盲區(qū)。所以，山路行駛時一定要多留意路邊的提示牌，通過彎道時最好鳴喇叭示意;而且，彎道行駛更應(yīng)注意控制車速，盡量靠車道右側(cè)行駛。

光線盲區(qū)：出隧道或夜間行車不要跟車太近

開車出隧道時，車主的眼睛因一時不適應(yīng)光線的突然變亮，會眼前發(fā)黑，這時就會出現(xiàn)短暫的視覺盲區(qū)。同樣，夜間開車時，車主的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及范圍受限，也容易產(chǎn)生盲區(qū)。所以，出隧道或開夜車時，不要跟車太近。

對于這些視覺盲區(qū)，除了主觀從駕駛技術(shù)上改進(jìn)外，還可以選裝“掃盲”設(shè)備，比如倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、大視野后視鏡(或者是后視鏡上加個小圓鏡)、全景可視系統(tǒng)、盲區(qū)輔助系統(tǒng)等，“技術(shù)+科技”或許還真的能夠?qū)崿F(xiàn)視覺“0”盲區(qū)。