停車(chē)先掛P擋還是先拉手剎，你敢說(shuō)你真清楚？
最近關(guān)于自動(dòng)擋汽車(chē)停車(chē)正確順序的微博引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注，因?yàn)榇蠹叶加凶约阂回灥牟僮鞣椒ǎ热纾跋葤霳擋熄火再到P擋、手剎。”、“掛N檔，拉手剎，熄火，掛P檔。”、“隨便，我都是掛p，熄火，手剎。”因此，不少車(chē)主朋友就開(kāi)始糾結(jié)：我停車(chē)到底是先掛P擋還是先拉手剎呢？是先熄火，還是先掛P擋呢？停車(chē)時(shí)應(yīng)該先放腳剎，再拉手剎嗎？自動(dòng)擋等紅燈時(shí)又該怎么停車(chē)，才能既安全又不傷車(chē)呢？今天我們就告訴大家：別再糾結(jié)了。
一、為什么會(huì)糾結(jié)？
不少朋友對(duì)待汽車(chē)的確像是對(duì)待老婆一樣，搞不好比對(duì)待老婆還是細(xì)心，生怕弄壞了。比如在凹凸不平的路面上停車(chē)時(shí)，當(dāng)掛了P擋然后再松剎車(chē)后，車(chē)輛會(huì)前后晃一下，覺(jué)得這樣會(huì)對(duì)車(chē)子內(nèi)部齒輪部件造成沖擊，傷及愛(ài)車(chē)。
特別是車(chē)子停在斜坡上，再?gòu)腜擋掛進(jìn)D擋時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)阻力變大，甚至被卡住掛不進(jìn)去的情況，更是讓很多人覺(jué)得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。
同時(shí)對(duì)于網(wǎng)上關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)的停車(chē)步驟，更是眾說(shuō)紛紜，不知道到底是先掛P擋還是先拉手剎。其實(shí)真的沒(méi)必要那么糾結(jié)，現(xiàn)在我們就來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。
二、真的會(huì)傷車(chē)嗎？
首先要明白掛P擋到底是怎么一回事。在機(jī)械動(dòng)作上，它跟發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)八竿子打不著的。掛P擋其實(shí)就是變速器用一個(gè)“鉤子”來(lái)鉤住變速器的輸出端某零件。
這個(gè)零件絕對(duì)不是那些高精度的傳動(dòng)齒輪，而且這個(gè)零件要求的精度不高，一般是一個(gè)帶卡槽的輪子(停車(chē)齒輪)。鉤子(駐車(chē)棘爪)就是鉤到這個(gè)卡槽上的。我們掛上P擋后，就是通過(guò)這個(gè)鉤子與卡槽進(jìn)行咬合，從而鎖緊汽車(chē)的傳動(dòng)部分。
因?yàn)殂^子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車(chē)掛P擋，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)前后晃動(dòng)一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動(dòng)了。正是由于車(chē)子最后那一下的晃動(dòng)，你會(huì)認(rèn)為很“傷車(chē)”。
而如果你是先剎停車(chē)，把手剎拉起來(lái)，車(chē)輛完全停穩(wěn)不動(dòng)了，再掛P擋，自然就沒(méi)有最后那一下的晃動(dòng)了。如果在平路上，車(chē)子最后那一下晃動(dòng)其實(shí)是相當(dāng)輕微的，對(duì)于一大塊金屬零件來(lái)說(shuō)，那種小沖擊根本就是浮云。
三、斜坡停車(chē)問(wèn)題
一般我們把車(chē)子停在斜坡上，為了防止車(chē)子滑坡，通常都是既掛P檔又拉手剎的。可是當(dāng)我們?cè)俅螁?dòng)車(chē)子去掛檔的時(shí)候，感覺(jué)扳動(dòng)排檔桿的阻力變大了，偶爾會(huì)伴有金屬?zèng)_擊聲，甚至有時(shí)還扳不動(dòng)。
擋位怎么就被卡住了?這是因?yàn)檐?chē)子停在斜坡時(shí)，如果沒(méi)有拉住手剎就松開(kāi)剎車(chē)，那么車(chē)子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會(huì)咬合的很緊，不易被分離。所以這時(shí)再掛其他檔位，會(huì)感覺(jué)扳動(dòng)排檔桿的阻力比較大。如果坡度大。